Para quem acompanha a evolução dos SUV familiares, o RAV4 é daqueles nomes incontornáveis - e a Toyota decidiu usar o Salão de Bruxelas como palco para mostrar oficialmente, na Europa, a sua nova geração. Um dos modelos-chave da marca (e um dos mais vendidos a nível mundial) entra agora na sexta geração, com mudanças bem visíveis no design, na tecnologia e na forma como encara a eletrificação.
À primeira vista, o novo RAV4 aposta numa estética mais robusta e geométrica, alinhada com os traços que já reconhecemos nos modelos mais recentes do construtor japonês.
Na frente, o desenho está mais marcado, com uma assinatura luminosa LED mais fina e uma grelha maior, reforçando a presença em estrada. Atrás, mantém elementos fáceis de identificar, mas com linhas mais atuais e um sistema de iluminação mais avançado.
Em termos de dimensões, não há grandes diferenças face ao modelo atual. Ainda assim, a Toyota afinou vários detalhes para melhorar a aerodinâmica e a perceção de qualidade, sem abdicar da identidade que sempre distinguiu o RAV4.
No interior, a evolução nota-se mais. O habitáculo passa a seguir uma arquitetura mais horizontal, com materiais novos, comandos melhor organizados e uma aposta clara na digitalização, tanto no painel de instrumentos como no sistema multimédia.
Também a tecnologia de segurança foi reforçada, com uma nova geração do Toyota Safety Sense e assistências à condução mais evoluídas. Além disso, o novo Toyota RAV4 passa a usar a plataforma de software Arene, o que permite atualizações remotas e maior flexibilidade para o futuro.
Eletrificação continua a ser o eixo central
A sexta geração do Toyota RAV4 mantém a eletrificação como peça central da proposta. Na gama europeia, o modelo será vendido apenas com sistemas híbridos (HEV) e híbridos plug-in (PHEV).
Nas versões híbridas, o conjunto combina um motor a gasolina de 2,5 litros com motores elétricos, assegurando maior eficiência e uma resposta mais suave. Na versão AWD-i (tração integral), a potência máxima combinada será de 304 cv. Já no RAV4 híbrido plug-in com tração dianteira (novidade na gama), a potência é de 268 cv. Quanto à versão híbrida que dispensa carregamento externo, está disponível apenas com tração dianteira e a potência vai até aos 183 cv.
Como híbrido plug-in, o Toyota RAV4 2026 vai conseguir percorrer 100 km em modo 100% elétrico (valor sujeito a homologação final) em ciclo combinado WLTP. O sistema híbrido é novo, tal como a bateria de iões de lítio, que cresceu 30%: tem agora 22,68 kWh.
A Toyota confirmou ainda a chegada do RAV4 GR Sport, que não se fica por um visual mais desportivo. Esta opção com o “tempero” da Gazoo Racing inclui também melhorias na suspensão e no chassis, prometendo uma dinâmica mais apelativa, sem perder o foco no uso diário.
Quando chega?
Como a marca já tinha antecipado, a nova geração do Toyota RAV vai entrar no mercado europeu ainda durante o primeiro trimestre deste ano, com os preços a serem anunciados em breve.
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