Novo SUV Mazda CX-6e: todos os detalhes por dentro e por fora

O CX-6e pode soar a estreia, mas o modelo por detrás do nome já não é propriamente uma novidade. A Mazda acaba de o revelar na Europa, embora este SUV já circule há alguns meses no mercado chinês com a designação EZ-60. Tal como acontece com a berlina 6e, também o CX-6e nasce da parceria com a Changan Automobile e partilha muita base com o Deepal S07, modelo que também está à venda em Portugal.

A primeira apresentação pública está agendada para hoje, 9 de janeiro, no Salão de Bruxelas 2026, ao lado de várias outras estreias internacionais.

Mas nós fizemos «batota» e fomos conhecê-lo mais cedo no Centro de Investigação e Desenvolvimento da Mazda na Europa, em Frankfurt (Alemanha), onde ficou evidente o trabalho feito para diferenciar o CX-6e do seu «primo» chinês. Neste vídeo partilhamos tudo:

À primeira vista, a única semelhança com o S07 parece ser a volumetria geral. Com 4850 mm de comprimento, 1935 mm de largura, 1620 mm de altura e 2902 mm entre eixos, o novo Mazda CX-6e é 10 mm mais comprido, 5 mm mais largo e mais baixo, e tem escassos dois milímetros a mais de distância entre eixos do que o «primo» chinês.

Fora isso, o SUV japonês pouco ou nada lembra o S07, o que espelha o trabalho notável desenvolvido pela equipa de designers da Mazda. Com lançamento apontado para o próximo mês de junho, o novo CX-6e mira rivais como o Tesla Model Y, XPeng G6 ou mesmo o Audi Q6 e-tron.

As proporções são clássicas, como num modelo a combustão, e as superfícies surgem depuradas, tal como a linguagem Kodo nos tem habituado, combinando-as com os elementos característicos da marca, agora reinterpretados através do uso de luz.

Grande por fora e ecrã gigante no interior

No interior, é difícil ficar indiferente ao ecrã gigante que ocupa dois terços do tabliê. São 26″, com resolução 5K, e é ali que se concentram todas as funções do SUV, incluindo o infoentretenimento e a climatização - uma solução que poderá não agradar a todos.

Para tornar a utilização mais simples, há ligação sem fios a Apple CarPlay e Android Auto, além de um sistema de som com 23 altifalantes, alimentado por um amplificador de 1280 W.

Quando configurado no nível de equipamento mais «recheado», ao ecrã de 26″ o Mazda CX-6e acrescenta outros três: dois para os retrovisores laterais digitais e outro para o espelho retrovisor interior, que pode recorrer a uma câmara sempre que o condutor assim o desejar.

Inspirado na filosofia japonesa ma, que valoriza a importância dos espaços vazios entre objetos, o interior do SUV nipónico está disponível em três variações cromáticas: Maztex Beige (bege) e Black (preto) ou, na versão mais equipada Takumi Plus, a combinação Amethyst e White Maztex (roxo e branco).

Em termos de espaço, a Mazda garante que o novo CX-6e disponibiliza inúmeros compartimentos de arrumação no habitáculo, aos quais se junta uma bagageira com volumetria entre 368 litros e 1434 litros.

Importa referir, no entanto, que o valor anunciado não traduz totalmente a perceção e o espaço efetivo oferecido por este modelo. Sem ser referencial, não é tão limitativo quanto possa parecer.

Apenas 100% elétrico

A plataforma é, como seria de esperar, exatamente a mesma que serve o «irmão» 6e (EPA1). Isso não significa, contudo, que as configurações sejam idênticas.

Se, na China, o CX-6e - ou EZ-60, como é conhecido por lá - pode contar com um extensor de autonomia, na Europa a história é outra: vai ser exclusivamente 100% elétrico. Em paralelo, e ao contrário da berlina, o SUV só vai receber a bateria de maior capacidade (80 kWh), o que lhe dá uma autonomia até 484 km (WLTP).

Em matéria de potência, também aqui o CX-6e simplifica a escolha: um motor elétrico montado no eixo traseiro, com 190 kW (258 cv) e 290 Nm de binário. Chega para levar os seus 2130 kg dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 185 km/h.

Na hora de carregar o novo CX-6e, o SUV nipónico precisa de apenas 24 minutos para elevar a carga da bateria dos 10% aos 80%, graças a uma potência de carregamento até 195 kW, em corrente contínua (DC).

Chega em junho

Como já referimos, o novo Mazda CX-6e tem chegada prevista para o próximo mês de junho. Disponível em dois níveis de equipamento - Takumi e Takumi Plus -, o novo SUV elétrico do construtor japonês ainda não tem preços para o mercado nacional.

Para comparação, o «irmão» 6e está disponível a partir dos 42 508 euros, pelo que é expectável que o CX-6e apresente valores acima deste.