EV2 revelado: o elétrico mais barato da Kia

Durante meses, o Kia EV2 foi sendo falado como o próximo “elétrico para as massas” da marca na Europa: mais pequeno, mais acessível e pensado para o quotidiano. Agora deixa de ser promessa e passa a realidade - o novo EV2 acaba de se estrear internacionalmente no Salão de Bruxelas, que abriu portas ao público hoje, 9 de janeiro.

Com lançamento no mercado previsto para o primeiro trimestre do ano, o EV2 entra no segmento B-SUV e coloca-se como alternativa a modelos como o Renault 4 E-Tech ou o BYD Atto 2.

A Kia tinha garantido que o protótipo mostrado há quase um ano - que já antecipava o EV2 - correspondia a 99% da versão final. E cumpriu: o design de linhas robustas mantém-se praticamente igual do concept ao modelo de produção, incluindo o posicionamento baixo dos farolins traseiros, que promete gerar discussão.

Também nas medidas, mais centímetro menos centímetro, quase nada mudou: 4,06 m de comprimento, 1,8 m de largura, 1,575 m de altura e 2,565 m de distância entre eixos - dimensões mesmo no coração dos B-SUV.

Quatro ou cinco lugares

A grande novidade, no entanto, está no habitáculo, que pode ser configurado de duas formas - com quatro ou cinco lugares - para aproveitar ao máximo o espaço disponível.

O destaque vai para a configuração de quatro lugares. Aqui, os bancos traseiros, além de reclinarem, deslizam numa calha que permite, quando estão totalmente recuados, oferecer o maior espaço para as pernas do segmento (958 mm).

Quando são puxados totalmente para a frente, é a bagageira que ganha margem: a capacidade sobe de 362 litros para 403 litros, a que se juntam mais 15 litros sob o capô (frunk). Já na configuração de cinco lugares, o Kia EV2 perde os bancos traseiros deslizantes e a bagageira fica limitada aos 362 litros.

Ainda assim, a Kia traz para o interior do EV2 soluções pouco habituais no segmento, aproximando o seu SUV elétrico mais pequeno de propostas de classes superiores no que toca a espaço e versatilidade.

E o mesmo argumento pode ser feito do lado da tecnologia, apesar de este ser um segmento onde é normal ver opções mais contidas por questões de custo.

Vê-se isso, por exemplo, na utilização do mesmo conjunto de três ecrãs presente noutros modelos da família EV, como o EV4 ou o “gigante” EV9. São dois ecrãs de 12,3″ - instrumentação e infoentretenimento - com um terceiro, mais pequeno, de 5,3″, dedicado à climatização.

Até 448 km de autonomia

Por baixo da carroçaria, o novo Kia EV2 recorre à mesma base usada noutros elétricos da gama, a E-GMP. Apesar de a plataforma suportar baterias até 100 kWh nos modelos maiores, no EV2 há dois conjuntos mais modestos, de 42,2 kWh e 61 kWh, assentes numa arquitetura de 400 V - os 800 V ficam reservados para segmentos superiores.

Com a bateria mais pequena, o EV2 anuncia até 317 km de autonomia em ciclo combinado WLTP. Já a versão Long Range, com a bateria maior, eleva esse valor até 448 km. Seja qual for a bateria, a potência do motor elétrico mantém-se: 108 kW (147 cv).

No carregamento, há uma estreia: o EV2 é o primeiro elétrico da Kia a suportar 11 kW e 22 kW em corrente alternada (AC). Em corrente contínua, a marca não revela a potência máxima, mas indica 29-30 minutos para ir dos 10% aos 80%, independentemente da bateria - o que aponta para duas potências de carregamento diferentes.

Tal como outros Kia EV, o EV2 também contará com V2L (vehicle-to-load) e V2G (vehicle-to-grid), permitindo alimentar equipamentos externos ou devolver energia à rede.

Quanto vai custar?

O Kia EV2 será produzido na Europa, em Žilina, na Eslováquia, onde a marca sul-coreana já fabrica o EV4, e deverá chegar ao mercado ainda neste primeiro trimestre. Os preços continuam por anunciar, mas estima-se um valor abaixo dos 30 mil euros para a versão de entrada - em linha com o posicionamento dos principais rivais.