Há carros que, mesmo quando deixam de estar no topo, continuam a ser a referência quando o tema é mobilidade elétrica. O Nissan LEAF é um desses casos: lançado em 2010, foi para muitos o verdadeiro «pai» do elétrico moderno e, durante vários anos, liderou as tabelas de vendas a nível mundial, somando hoje mais de 700 mil unidades.
Com o tempo, a concorrência apertou e a popularidade do LEAF foi perdendo força - e nem a segunda geração conseguiu recuperar o protagonismo. Agora, a Nissan responde com a maior mudança de sempre no modelo: mais espaço, mais tecnologia, mais potência e uma autonomia anunciada acima dos 600 km (WLTP).
Antes de chegar a Portugal - ainda durante o primeiro trimestre deste ano - o novo Nissan LEAF fez uma breve paragem no Salão de Bruxelas 2026, que abriu hoje portas. Fique com o nosso primeiro contacto ao modelo:
Revolução em todos os sentidos
À primeira vista, percebe-se logo a mudança: o modelo deixa para trás as linhas algo peculiares e pouco consensuais das gerações anteriores e aposta num desenho mais sólido, com proporções mais harmoniosas, em linha com a moda atual dos SUV-coupé.
Para lá de ser mais eficiente no ar (Cx de apenas 0,25), a nova silhueta do LEAF também é mais atraente, sobretudo na traseira, onde sobressai a assinatura luminosa integrada numa máscara em preto.
E se hoje é comum as novas gerações crescerem, aqui o caminho foi um pouco diferente. Curiosamente, o novo LEAF é 13 cm mais curto (4,35 m), 1 cm mais alto e 2 cm mais largo do que antes. No entanto, por dentro, está mais espaçoso do que nunca, tirando partido de uma plataforma dedicada.
No habitáculo, o LEAF parece ter dado um salto geracional. Se as versões anteriores já mostravam a idade, nesta tudo foi revisto: há agora dois ecrãs de 14,3″ lado a lado, dedicados à instrumentação e ao painel de instrumentos.
LEAF com autonomia recorde no segmento
Por baixo da carroçaria, o novo Nissan LEAF assenta na plataforma CMF-EV - a mesma usada no Nissan Ariya e no Renault Megane E-Tech - e oferece duas baterias: uma de 52 kWh, com até 436 km de autonomia (WLTP), e outra maior, de 75 kWh, que promete até 622 km entre carregamentos.
Nos carregamentos, e talvez num dos pontos menos entusiasmantes deste elétrico, o LEAF não acompanha as potências mais elevadas que já vemos noutros rivais. Em corrente contínua (DC), o SUV japonês carrega até 105 kW (bateria mais pequena) ou 150 kW (bateria maior).
Já em corrente alternada (AC), o Nissan LEAF pode carregar a potências de até 7,4 kW ou, em opção, a 11 kW.
Quanto vai custar?
O novo Nissan LEAF só chega a Portugal durante o primeiro trimestre de 2026. Para já, ainda não há preços definidos para o nosso mercado. Ainda assim, a marca japonesa garante que será muito competitivo.
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