O RAV4 é um dos pilares da Toyota e, sempre que muda de geração, a marca tende a mexer onde realmente importa: design, tecnologia e eletrificação. Foi exatamente isso que ficou claro no Salão de Bruxelas, palco escolhido para a apresentação oficial na Europa da sexta geração do SUV - e, com ela, a confirmação da sua chegada ao mercado europeu.
À primeira vista, a evolução nota-se no estilo: o novo RAV4 assume um visual mais robusto e geométrico, alinhado com a linguagem que a Toyota tem vindo a aplicar nos seus modelos mais recentes, sem perder os traços que o tornam imediatamente reconhecível.
Na frente, o desenho está mais vincado, com uma assinatura luminosa em LED mais estreita e uma grelha de maiores dimensões, o que reforça a presença em estrada. Atrás, mantêm-se elementos que permitem identificar facilmente o modelo, agora com linhas mais atuais e um sistema de iluminação com um toque mais tecnológico.
Em termos de dimensões, as diferenças face à geração atual não são significativas. Ainda assim, a Toyota afinou pormenores para melhorar a aerodinâmica e a perceção de qualidade, preservando a identidade que sempre caracterizou o RAV4.
No interior, a transformação é mais notória. O habitáculo passa a apostar numa arquitetura mais horizontal, com novos materiais, melhor arrumação dos comandos e uma aposta clara na digitalização, tanto no painel de instrumentos como no sistema multimédia.
A componente de segurança também foi reforçada, com uma nova geração do Toyota Safety Sense e sistemas de assistência à condução mais avançados. Além disso, o novo Toyota RAV4 passa a usar a plataforma de software Arene, permitindo atualizações remotas e maior flexibilidade no futuro.
Eletrificação continua a ser o eixo central
A sexta geração do Toyota RAV4 mantém a eletrificação como o centro da proposta. Na gama europeia, o modelo será vendido apenas com sistemas híbridos (HEV) e híbridos plug-in (PHEV).
Nas versões híbridas, o sistema junta um motor a gasolina de 2,5 litros a motores elétricos, garantindo maior eficiência e uma resposta mais progressiva. Na versão AWD-i (tração integral), a potência máxima combinada será de 304 cv. Já no RAV4 híbrido plug-in com tração dianteira (uma novidade na gama), a potência é de 268 cv. Quanto à versão híbrida que não requer carregamento externo, está disponível apenas com tração dianteira e chega aos 183 cv.
Como híbrido plug-in, o Toyota RAV4 2026 vai conseguir percorrer 100 km em modo 100% elétrico (valor sujeito a homologação final) em ciclo combinado WLTP. O sistema híbrido é novo, tal como a bateria de iões de lítio, que cresceu 30%: tem agora 22,68 kWh.
A Toyota confirmou ainda a chegada do RAV4 GR Sport, que não se fica por um visual mais desportivo. Esta opção com “tempero” da Gazoo Racing inclui também melhorias na suspensão e no chassis, prometendo uma condução mais envolvente para o RAV4, sem deixar de lado o foco no uso diário.
Quando chega?
Como a marca já tinha previsto, a entrada no mercado europeu da nova geração do Toyota RAV vai acontecer ainda durante o primeiro trimestre deste ano, com os preços a serem anunciados em breve.
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