Em 2025, o mercado europeu de automóveis (UE + EFTA + Reino Unido) viveu um impulso particularmente forte nas motorizações eletrificadas, com destaque para os híbridos *plug-in. De acordo com a *ACEA, foram comercializados **mais de um milhão de veículos deste tipo, o que representa uma subida de 33,4% face ao ano anterior.
Este salto ganha ainda mais relevância quando comparado com a evolução do mercado no seu conjunto: em 2025, o mercado automóvel europeu aumentou apenas 2,4%, atingindo pouco mais de 13 milhões de unidades.
Um dos fatores que ajuda a explicar a dinâmica dos híbridos plug-in é a forma como estes modelos têm sido posicionados: permitem circular em modo elétrico em trajetos curtos, mas mantêm a flexibilidade do motor térmico para viagens longas. Em vários países europeus, continuam também a beneficiar de enquadramentos fiscais e políticas empresariais (por exemplo, em frotas) que tornam esta solução especialmente atrativa.
Ao mesmo tempo, este crescimento coloca pressão sobre aspetos práticos que nem sempre aparecem nas estatísticas: a disponibilidade de carregamento em casa e no local de trabalho, a densidade da rede pública e a diferença entre consumos/emissões homologados e os valores em utilização real. Estes elementos tendem a influenciar, cada vez mais, a escolha entre híbridos *plug-in, *híbridos convencionais** e veículos 100% elétricos.
Quotas de mercado: híbridos convencionais à frente, híbridos plug-in perto dos 10%
Apesar do ritmo acelerado, os híbridos *plug-in* não chegaram à fasquia dos 10% de quota na Europa, ficando pelos 9,6%.
A liderança, em termos de quota, pertence aos híbridos convencionais (que não exigem carregamento externo), com 34,4% do mercado e mais de 4,5 milhões de unidades vendidas. Neste grupo incluem-se soluções como os híbridos ligeiros e os híbridos completos.
Ainda assim, o crescimento dos híbridos convencionais foi de 12,4%, o mais baixo entre as motorizações eletrificadas. Como comparação, os veículos 100% elétricos registaram um aumento de 29,7% face a 2024, com 2,5 milhões de unidades matriculadas - o equivalente a cerca de 19,5% do mercado europeu.
Metas de emissões e Comissão Europeia
Este enquadramento é, em geral, positivo para a indústria automóvel europeia. Embora a meta de redução de 100% das emissões de CO₂ para novos automóveis em 2035 tenha sido revista - passando a Comissão Europeia a exigir agora uma redução de 90% face aos níveis de 2021 -, a quota de automóveis elétricos continua a aumentar, estando atualmente nos 17,4%.
Diesel em queda acentuada e descida da gasolina
Entre as motorizações tradicionais, o Diesel foi o grande perdedor: as vendas caíram 24%, para pouco mais de um milhão de unidades. Em 2025, os Diesel representaram 7,7% do mercado.
Os modelos com motor (apenas) a gasolina também recuaram de forma expressiva: menos 18,9%, totalizando 3,4 milhões de unidades. Ainda assim, com 26,1% do mercado, a gasolina tornou-se a segunda solução de motorização mais vendida, apenas atrás dos híbridos convencionais.
Por fim, os veículos a pilha de hidrogénio, gás natural, GPL, E85/etanol e outros combustíveis cresceram 7,8%, alcançando 352 937 unidades. Em 2025, este conjunto representou 2,7% do mercado - acima dos 2,5% registados em 2024.
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