Entre 5 e 11 de janeiro, aeronaves de combate de forças aéreas destacadas em missões de Polícia Aérea da NATO nos Estados Bálticos realizaram uma saída operacional para identificar e interceptar caças Su-30SM e aeronaves de transporte An-26 das Forças Aeroespaciais Russas (VKS), a operar nas imediações do espaço aéreo da NATO.
De acordo com a informação divulgada, a 5 de janeiro os caças de patrulha aérea da NATO descolaram para identificar um avião de combate Su-30SM. A aeronave russa voava em espaço aéreo internacional a partir da região de Kaliningrado em direcção ao território continental da Federação Russa. Segundo foi comunicado, o Su-30SM não tinha o transponder activado, não apresentou plano de voo e manteve contacto por rádio com o Centro Regional de Controlo de Tráfego Aéreo (RATCC).
Na mesma operação, os caças da NATO identificaram também um avião de transporte An-26. Esta aeronave voava em espaço aéreo internacional desde a Rússia continental para a região de Kaliningrado, igualmente sem transponder activado, sem plano de voo e em contacto rádio com o RATCC.
Polícia Aérea da NATO no Báltico: identificação e segurança do espaço aéreo
Estas intercepções enquadram-se no funcionamento regular da Polícia Aérea da NATO na região do Báltico, uma actividade destinada a assegurar a vigilância e a prontidão de resposta perante tráfego aéreo militar não identificado nas proximidades do espaço aéreo aliado. Em termos operacionais, estas saídas visam confirmar a identidade, acompanhar trajectórias e garantir a segurança da aviação, sobretudo quando não existem elementos como transponder activo e plano de voo.
A ausência de transponder e de plano de voo não significa, por si só, violação do espaço aéreo, mas pode reduzir a previsibilidade para o controlo de tráfego aéreo e para outras aeronaves na área. Por esse motivo, a identificação visual e o acompanhamento por aeronaves em alerta são procedimentos usados para reduzir riscos e manter a consciência situacional no Mar Báltico.
Contexto recente no Mar Báltico e intercepções de aeronaves russas
Estes episódios juntam-se a uma sequência de intercepções registadas nos últimos meses sobre o Mar Báltico. Em Setembro de 2025, no âmbito de operações de polícia aérea iniciadas no começo de Agosto, caças Eurofighter C.16 da Força Aérea e do Espaço de Espanha interceptaram um avião de inteligência de sinais Ilyushin Il-20 pertencente às Forças Aeroespaciais Russas. O incidente ocorreu a 9 de Setembro, depois de a NATO ter detectado tráfego aéreo não identificado sobre o Báltico.
Em Outubro de 2025, o Comando Operacional das Forças Armadas da Polónia informou que caças MiG-29 da Força Aérea Polaca interceptaram e escoltaram um avião russo Il-20 enquanto este atravessava a Área de Responsabilidade da Polónia. Segundo a nota oficial, a aeronave cumpria uma missão de vigilância em espaço aéreo internacional sem o transponder ligado e sem um plano de voo detalhado.
Um mês depois, em Novembro de 2025, a NATO comunicou que caças Eurofighter italianos destacados na Estónia interceptaram uma aeronave Tu-134A-4 escoltada por dois caças Su-30SM2 da Marinha russa. O Comando Aéreo da NATO divulgou uma declaração referindo que, “ao longo da última semana, aeronaves italianas destacadas em Ämari [Estónia] descolaram em alerta para interceptar múltiplos meios russos”. Na mesma comunicação, foi sublinhado que a Polícia Aérea da NATO na região do Báltico assegura a segurança do espaço aéreo aliado sob o comando da operação Sentinela Oriental, a qual reforça a flexibilidade e a robustez da postura da NATO no flanco leste.
Ainda nesse mês, as Forças Aeroespaciais Russas reportaram um voo de patrulha de dois bombardeiros estratégicos Tu-22M3 sobre o Mar Báltico, escoltados por caças Su-35S e Su-27. De acordo com a informação oficial, a missão durou mais de cinco horas e integrou actividades regulares de patrulha de longo alcance. Nessa ocasião, caças JAS-39 Gripen da Força Aérea Sueca, destacados em tarefas de monitorização no âmbito da NATO, interceptaram e acompanharam as aeronaves russas.
Padrão sustentado de operações aéreas no Báltico
Os voos recentes do Su-30SM e do An-26 inserem-se, assim, num padrão continuado de operações aéreas e missões de identificação no ambiente do Mar Báltico, sob o quadro de vigilância e controlo do espaço aéreo implementado pela NATO na região.
Imagens meramente ilustrativas.
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