Antigo CEO da Porsche diz: “Estávamos errados quanto ao Macan”

A transição para o elétrico nem sempre segue o guião ideal - e a Porsche acabou por reconhecê-lo de forma invulgarmente direta. A marca admitiu que a decisão de não dar continuidade ao Macan com motor de combustão foi, afinal, um erro de avaliação estratégica, numa confissão feita por Oliver Blume ao jornal alemão Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Blume, que deixou o cargo de diretor-executivo da Porsche no início deste ano, explicou que a empresa acreditava que o novo Porsche Macan 100% elétrico conseguiria substituir a geração anterior, com motores a combustão, sem efeitos relevantes. Essa convicção revelou-se demasiado otimista.

Segundo o antigo CEO, “estávamos errados quanto ao Macan”. Ainda assim, ressalva que “com base nos dados disponíveis na altura e na nossa avaliação do mercado, tomaríamos a mesma decisão novamente. Atualmente, a situação é diferente”.

Hoje, a procura por veículos elétricos continua aquém do esperado, enquanto o Macan a gasolina mantém um peso importante nas vendas globais da marca.

Apesar disso, a primeira geração do Porsche Macan foi retirada do mercado europeu em meados de 2024. O motivo prendeu-se com o incumprimento dos novos requisitos de cibersegurança exigidos pelo regulamento europeu GSR2.

Ainda assim, a produção do modelo com motor térmico deverá estender-se até meados de 2026 noutros mercados, altura em que será definitivamente removido da gama. Um espaço que, durante alguns anos, ficará por ocupar.

Novo SUV com motores térmicos já está em desenvolvimento

Para mitigar o impacto desta decisão, a Porsche confirmou que está a desenvolver um novo SUV, que deverá contar com motores de combustão e sistemas híbridos plug-in, posicionado abaixo do Cayenne. Este modelo não vai recuperar o nome Macan, mas deverá disputar o mesmo segmento quando chegar ao mercado, possivelmente apenas em 2028.

Antes de abandonar a liderança da Porsche, Blume descreveu este futuro SUV como “um Porsche muito típico para este segmento”, reforçando que será claramente distinto do Macan elétrico atualmente à venda.

Tudo aponta para que o novo modelo recorra à plataforma Premium Platform Combustion (PPC), partilhada com o Audi Q5, tirando partido de sinergias dentro do Grupo Volkswagen. Ainda assim, a marca terá menos margem para uma reengenharia profunda do que aconteceu com o Macan original.

Este reajuste estratégico não se limita ao Macan. A Porsche já confirmou também que os Boxster e Cayman vão manter motores de combustão, contrariando planos anteriores de eletrificação total da gama 718.

Em paralelo, a marca continua a investir no desenvolvimento de um grande SUV de sete lugares (conhecido pelo nome de código K1) com motores térmicos, depois de ter inicialmente apontado para uma solução exclusivamente elétrica.