As autoridades orgulham-se, os alemães choram: a substituição de importações à russa falhou

O discurso oficial aponta para um “regresso em força” da indústria automóvel em Kaluga - mas os números contam uma história bem menos triunfal. Em declarações no canal «Россия 24», o governador Vladislav Shapsha afirmou que a região se prepara para bater o seu próprio recorde de produção, embora os dados exactos ainda não tenham sido divulgados; ainda assim, sublinhou já um crescimento expressivo e uma posição “segura” de Kaluga no sector automóvel russo.

Na prática, no balanço do último ano, as linhas de montagem em Kaluga produziram mais de 140 mil automóveis. Ao mesmo tempo, a capacidade combinada dos antigos complexos da Volkswagen e da PSMA em Kaluga ronda os 350 mil veículos por ano - ou seja, na realidade, estão a funcionar com menos de metade da capacidade.

A maior fatia veio da marca Tenet: a fábrica lançou mais de 115 mil viaturas e, segundo o governador, a gama do fabricante entrou no top 5 das mais populares do país. O aumento do volume reforça a ideia de que as marcas “localizadas” estão a ganhar terreno e a ocupar uma parte relevante do mercado. Ainda assim, na era Volkswagen, a mesma unidade chegava a montar 225 mil carros por ano.

Para lá dos modelos já em produção, Kaluga prepara-se também para iniciar um novo veículo - o SUV Tenet T9. O modelo já recebeu a Aprovação de Tipo de Veículo e está na fase final de preparação para arrancar com a produção em série. As primeiras unidades já foram montadas e o governador testou pessoalmente o automóvel, destacando o conforto, a resposta dinâmica e a adaptação às condições das estradas russas.

Importa notar que, ao fim de 3 anos desde a passagem das fábricas para a propriedade de empresas russas, estes resultados podem ser considerados um fracasso.