A aposta num C 63 com quatro cilindros nunca foi pacífica - e os números parecem confirmar isso. O atual Mercedes-AMG C 63 tem tido uma carreira comercial bem mais difícil do que a dos seus antecessores, e tudo aponta para que o motor seja o principal motivo.
Mesmo com um salto enorme na potência - de 510 cv para 680 cv -, a troca do anterior 4.0 V8 biturbo por um 2,0 litros de quatro cilindros em linha, integrado num sistema híbrido plug-in, deixou muitos fãs e potenciais clientes de pé atrás.
Agora, três anos depois do seu lançamento, o Mercedes-AMG C 63 com motor de quatro cilindros vai ser descontinuado. Curiosamente, a marca justifica a decisão com um novo regulamento da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa relativo às emissões sonoras dos veículos, e não com o desempenho abaixo do esperado nas vendas.
A informação foi avançada pela publicação alemã Elektroauto News, com base num documento interno dirigido aos responsáveis de planeamento de produto, que indica que vários modelos AMG serão descontinuados já em fevereiro de 2026: C 43, GLC 43 e GLA 35.
O C 63 S E-Performance e o GLC 63 S E-Performance, que partilham o mesmo grupo motriz, serão descontinuados mais tarde, em maio de 2026. Como já deve ter reparado, todos os modelos referidos recorrem ao mesmo bloco de quatro cilindros (M 139).
Fora do alcance deste novo regulamento, de forma algo irónica, ficaram os AMG com motor V8, conhecidos precisamente pela sua banda sonora mais intensa.
Também de forma curiosa, modelos como o A45 S e o GLA 45 S não dão sinais de vir a ser afetados por este regulamento. Segundo o documento a que a publicação alemã teve acesso, os modelos de substituição serão anunciados “a seu tempo”.
Ainda há luz ao fundo do túnel
No meio de tudo isto - seja por imposição de regulamentos ou não -, o atual Mercedes-AMG C 63 S E-Performance vai dar lugar a um novo… C 63 S E-Performance.
Em Affalterbach, a mensagem dos clientes parece ter sido ouvida e o próximo C 63 promete mais cilindros. Não será um V8, como muitos gostariam, já que, segundo a marca, isso exigiria alterações estruturais significativas. Em vez disso, deverá receber um seis cilindros em linha, ao que tudo indica herdado do atual E 53 E-Performance, mantendo a configuração híbrida plug-in.
Para quem não abdica de um V8 AMG, há uma boa notícia: o futuro CLE 63 deverá voltar a rugir com um oito cilindros em V. Fique com mais detalhes:
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