Alemanha vai lançar incentivos também para elétricos usados

Os cerca de três mil milhões de euros em incentivos destinados à aquisição de veículos elétricos até 2029 - orientados para famílias de baixos e médios rendimentos - vão abranger não só viaturas novas, mas também veículos elétricos usados.

Incentivos a veículos elétricos na Alemanha: calendário, valores e condições

O novo programa entra em vigor a 1 de janeiro do próximo ano e deverá introduzir critérios mais restritivos do que os apoios anteriores. No caso de particulares, está previsto um incentivo de 4 000 euros para a compra de veículos com preço inferior a 45 mil euros. Para comparação, o programa anterior (terminado em 2023) admitia veículos elétricos até 65 mil euros.

Para empresas, o teto de preço poderá ir até 100 mil euros, integrando também uma depreciação de 75% (fonte: carwow).

Que veículos ficam abrangidos?

• Os incentivos serão aplicáveis apenas a automóveis 100% elétricos.
  
• Ficam excluídos os híbridos *plug-in*.
  
• O pagamento do incentivo só acontecerá após o registo do veículo.

Quem poderá beneficiar?

Além do limite máximo de preço do veículo elétrico, o programa deverá ainda ficar condicionado a pessoas com rendimentos anuais brutos até 45 mil euros. Ainda assim, esta informação continua a aguardar confirmação oficial.

Objetivos políticos declarados

“Toda a gente deve poder pagar a transição (elétrica)”, afirmou Tim Kluessendorf, secretário-geral do Partido Social Democrata (SPD), ao jornal Bild. Segundo o responsável, a intenção passa por permitir que pessoas com baixos e médios rendimentos transitem para uma mobilidade sustentável.

Kluessendorf referiu ainda que o programa pretende reforçar a indústria automóvel nacional e europeia. “O Ministério do Ambiente vai garantir que isso acontece. O futuro é elétrico e queremos que seja construído na Alemanha.”

Pontos práticos a ter em conta na compra de elétricos usados

A inclusão de veículos elétricos usados pode acelerar a adoção, mas também torna mais importante verificar aspetos como o estado da bateria, o histórico de manutenção e a elegibilidade do veículo para os incentivos (por exemplo, preço, tipo de motorização e requisitos de registo). Em muitos casos, uma avaliação do estado de saúde da bateria pode ajudar a evitar surpresas no desempenho e na autonomia.

Também vale a pena planear antecipadamente o carregamento (em casa, no local de trabalho e em rede pública), porque a disponibilidade de infraestrutura e os custos por kWh podem influenciar significativamente o custo total de utilização, mesmo quando existe apoio à compra.

O que diz a indústria?

A VDA (Associação da Indústria Automóvel Alemã), que representa os construtores alemães, respondeu com prudência, sublinhando que ainda não é evidente de que forma estes subsídios irão beneficiar o setor. A presidente da associação, Hildegard Müller, pediu que o governo esclareça rapidamente as regras, para evitar atrasos no mercado e decisões de compra adiadas.

O clube automóvel ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) defende ainda que a isenção de imposto sobre veículos elétricos seja prolongada até 2035, como forma de estimular as vendas. Neste momento, os veículos elétricos registados até ao final de 2025 mantêm isenção de impostos até 2030.

Outras medidas em estudo na Alemanha

Em paralelo, o governo alemão está a analisar incentivos para híbridos *plug-in* e para elétricos com extensor de autonomia. No entanto, estas medidas continuam por definir.