BMW X3 e X4 renovados: mais presença, interior atualizado e gama eletrificada

Os BMW X3 e X4 entram numa etapa intermédia do seu ciclo de vida e, para continuarem competitivos num dos segmentos mais disputados do mercado, a marca de Munique introduziu uma atualização abrangente.

A renovação procura, por um lado, dar-lhes uma imagem mais alinhada com a identidade recente da BMW e, por outro, simplificar a vida a quem compra, com mais equipamento incluído de série e uma oferta de opções mais racionalizada.

BMW X3 e X4 por fora: grelha “duplo rim” maior, novos para-choques e óticas LED

A alteração mais evidente está na frente: a grelha característica de “duplo rim” cresceu de forma notória em ambos os SUV, acompanhando a tendência estética mais recente da BMW.

Ainda no exterior, a revisão não se limita à grelha. Passam a existir novos faróis dianteiros em LED, bem como para-choques redesenhados tanto à frente como atrás. No caso do BMW X3, destacam-se também novas luzes traseiras em LED, agora com um desenho tridimensional.

Habitáculo e equipamento: consola inspirada no Série 4 e menos combinações disponíveis

No interior, os BMW X3 e X4 adotaram a consola central do Série 4. De série, incluem um ecrã central de 10,25”, podendo, em opção, receber um painel de 12,3”. O resultado é um tabliê com uma apresentação mais atual, onde os comandos físicos vão, gradualmente, dando lugar a funções integradas no sistema de infotainment.

Com o objetivo de tornar a configuração mais simples para o cliente, a BMW reforçou também o equipamento de série - que passa a incluir, por exemplo, bancos desportivos e climatização automática de três zonas - e, em paralelo, reduziu em 30% tanto as linhas de equipamento como a lista de opcionais.

Esta abordagem tende a facilitar a escolha no concessionário e a acelerar o processo de encomenda, ao reduzir sobreposições entre pacotes e versões, algo particularmente relevante num segmento onde o nível de personalização pode tornar a decisão mais demorada.

Eletrificação como prioridade nos BMW X3 e X4: sistema híbrido ligeiro de 48 V em todas as versões

A atualização serviu igualmente para colocar a eletrificação no centro da gama: todas as motorizações de quatro e seis cilindros passam a estar associadas a um sistema híbrido ligeiro (mild hybrid) de 48 V. Assim, os três motores a gasolina juntam-se aos três Diesel, que já tinham recebido esta tecnologia em 2020.

Num sistema híbrido ligeiro de 48 V, a componente elétrica apoia o motor térmico em situações específicas (por exemplo, em acelerações e transições), permitindo uma resposta mais suave e, em determinados cenários, ganhos de eficiência graças à recuperação de energia e ao funcionamento otimizado do sistema de arranque e paragem.

Gama Diesel

A oferta Diesel começa no xDrive20d, com 190 cv e 400 Nm, provenientes de um quatro cilindros 2,0 l. Acima surge o xDrive30d, com 286 cv e 650 Nm, e no topo está o M40d, com 340 cv e 700 Nm. Nestes dois últimos, o motor é um seis cilindros em linha 3,0 l.

Gama a gasolina

Do lado a gasolina, a proposta de entrada é o xDrive20i, que debita 184 cv e 300 Nm a partir de um quatro cilindros em linha 2,0 l. Segue-se o xDrive30i, que mantém o 2,0 l, mas sobe para 245 cv e 350 Nm. No topo da gama está o M40i, com um seis cilindros em linha 3,0 l que entrega 360 cv e 500 Nm.

Híbrido de carregamento externo (apenas no X3)

A completar a oferta do BMW X3 existe uma variante híbrida de carregamento externo. Esta combina um motor elétrico de 109 cv, integrado na caixa de velocidades, com um motor a gasolina de 184 cv e 300 Nm. No conjunto, a potência máxima combinada atinge 292 cv, com 420 Nm de binário máximo combinado.

Transmissão e tração

Em todas as versões, são comuns a tração integral e a caixa automática de oito relações. Nos M40i e M40d, a transmissão é disponibilizada numa afinação mais desportiva.

BMW X3 M e X4 M: mais binário, 0–100 km/h em 3,8 s e modo dedicado à derrapagem controlada

Como seria de esperar, a atualização estende-se também às variantes M dos BMW X3 e X4, com as mudanças mais relevantes reservadas aos X3 M Competition e X4 M Competition.

Apesar de manterem o S58, um seis cilindros em linha biturbo 3,0 l com 510 cv, o binário máximo aumenta em 50 Nm, passando para 650 Nm. Esta melhoria resulta da adoção da evolução mais recente do motor, estreada nos M3 e M4, que inclui uma cambota mais leve e uma cabeça dos cilindros redesenhada.

O reforço de binário ajuda também nos desempenhos: o tradicional 0–100 km/h passa a ser cumprido em 3,8 s (menos 0,3 s). A velocidade máxima mantém-se nos 250 km/h (limitada eletronicamente), podendo subir para 285 km/h com o Pacote M Driver.

Com a suspensão M Sport incluída de série, os X3 M e X4 M passam ainda a contar com um modo específico no sistema M Dynamics, concebido para permitir maior patinagem das rodas traseiras, facilitando manobras de derrapagem controlada.

Disponibilidade

Ainda sem preços anunciados, os BMW X3 M, X4 M e as respetivas versões Competition chegam já no próximo mês de agosto. Quanto aos BMW X3 e X4 nas variantes “regulares”, a chegada ao mercado está prevista para o verão deste ano.