EV2: revelado o elétrico mais barato da Kia

Depois de meses de expectativa, o Kia EV2 já saiu da fase de rumores e mostrou-se pela primeira vez ao público internacional no Salão de Bruxelas, que abriu hoje, 9 de janeiro. É o novo elétrico de acesso da marca sul-coreana para a Europa.

Com chegada ao mercado prevista para o primeiro trimestre, o EV2 entra no segmento B-SUV e assume-se como rival de modelos como o Renault 4 E-Tech ou o BYD Atto 2.

A Kia tinha prometido que o protótipo apresentado há quase um ano antecipava 99% do modelo final. E a marca cumpriu: o visual robusto manteve-se praticamente intacto entre o concept e a versão de produção, incluindo a posição baixa dos farolins traseiros, que não vai deixar ninguém indiferente.

Mais centímetro, menos centímetro, as dimensões também ficaram quase inalteradas: 4,06 m de comprimento, 1,8 m de largura, 1,575 m de altura e 2,565 m de distância entre eixos, o que o coloca mesmo no centro do universo dos B-SUV.

Quatro ou cinco lugares

A principal novidade, no entanto, está no habitáculo, que pode ser configurado de duas formas distintas, com quatro ou cinco lugares, para aproveitar melhor o espaço disponível.

A configuração de quatro lugares merece especial destaque. Aqui, os bancos traseiros podem reclinar e também deslizar numa calha que permite, quando estão totalmente recuados, oferecer o maior espaço para as pernas do segmento: 958 mm.

Quando avançam totalmente para a frente, é a bagageira que beneficia, aumentando a capacidade dos 362 litros para 403 litros, aos quais se somam mais 15 litros debaixo do capô (frunk). Na versão de cinco lugares, o Kia EV2 perde os bancos traseiros deslizantes e a bagageira fica nos 362 litros.

Mesmo assim, a Kia apostou no EV2 em soluções pouco habituais no segmento, aproximando o seu SUV elétrico mais pequeno de propostas de classes superiores em termos de espaço e versatilidade.

É um argumento que também se aplica à vertente tecnológica, apesar de estar num segmento onde os custos são normalmente contidos.

Isso vê-se, por exemplo, na adoção do mesmo conjunto de três ecrãs que encontramos nos “irmãos” da família EV, como o EV4 ou o grande EV9. São dois ecrãs de 12,3″ - um para a instrumentação e outro para o infoentretenimento - acompanhados por um terceiro, de 5,3″, para a climatização.

Até 448 km de autonomia

Sob a carroçaria, o novo Kia EV2 utiliza a mesma base dos restantes elétricos da gama, a E-GMP. Embora a plataforma suporte baterias até 100 kWh nos modelos maiores, o EV2 recorre a duas opções mais contidas, de 42,2 kWh e 61 kWh, assentes numa arquitetura de 400 V - os 800 V ficam reservados para segmentos superiores do mercado.

Com a bateria menor, o EV2 anuncia uma autonomia combinada WLTP de até 317 km. Já a versão Long Range, equipada com a bateria maior, eleva esse valor para 448 km. Independentemente da capacidade da bateria, a potência do motor elétrico mantém-se igual: 108 kW (147 cv).

Ao nível do carregamento, há uma novidade: o EV2 é o primeiro elétrico da Kia a suportar potências de 11 kW e 22 kW em corrente alternada (AC). Em corrente contínua, a marca não revela a potência máxima de carregamento, mas indica que precisa de 29 a 30 minutos para passar dos 10% aos 80%, seja qual for a bateria. Isso sugere duas potências de carregamento distintas.

Tal como acontece com outros Kia EV, o EV2 também contará com os sistemas V2L (vehicle-to-load) e V2G (vehicle-to-grid), permitindo aos utilizadores alimentar equipamentos externos ou devolver energia à rede.

Quanto vai custar?

O Kia EV2 vai ser produzido na Europa, em Žilina, na Eslováquia, onde a marca sul-coreana já fabrica o EV4, e deverá chegar ao mercado ainda neste primeiro trimestre. Os preços continuam por anunciar, mas é esperado um valor abaixo dos 30 mil euros para a versão de entrada. Algo que o coloca em linha com os principais concorrentes.