Qual a versão que devo escolher do Novo Peugeot 308?

João Miguel Figueiredo Carvalho • April 20, 2026 04:01

O Peugeot 308 já não precisa de grandes apresentações: é daqueles modelos que se tornou presença habitual nas estradas portuguesas e, em 2026, chega com argumentos ainda mais sólidos para continuar no topo das preferências no nosso país.

A sua fórmula mantém-se eficaz, quer na berlina quer na carrinha SW. O segredo passa por juntar um desenho muito vincado a uma oferta mecânica pouco comum no segmento, com soluções que vão do Diesel ao 100% elétrico, sem esquecer a variante mild-hybrid 48 V e a híbrida plug-in (PHEV), com preços a começar nos 28 285 euros. Neste vídeo podem conhecê-lo em detalhe e logo numa das configurações mais apelativas, a e-308 GT:

ADN Peugeot continua bem vincado

A primeira impressão é marcada por um visual que consegue ser, ao mesmo tempo, mais agressivo e mais sofisticado do que antes. Não é difícil perceber que estamos perante uma nova evolução do modelo, já que a frente foi profundamente redesenhada.

A iluminação passou a ter um desenho bipartido, com uma assinatura luminosa a atravessar toda a largura do conjunto, o que lhe dá uma presença em estrada ainda mais forte. Ao centro destaca-se o novo logótipo da marca do leão, agora retroiluminado, um pormenor impossível de ignorar e que reforça o posicionamento mais premium deste modelo.

Na versão GT, este caráter ganha ainda mais força com as novas jantes de 18″, equipadas com pneus de baixo perfil, que elevam o dinamismo visual sem sacrificar o conforto de rolamento esperado num familiar da «escola francesa».

Sem lugar a concessões

A preocupação da Peugeot com o interior do 308 começou ainda antes de esta geração entrar em produção. Os engenheiros da marca francesa dedicaram-se a estudar materiais e padrões de utilização para perceber de que forma o habitáculo poderia envelhecer sem dar sinais prematuros de desgaste.

O resultado é um interior robusto, bem montado e com materiais preparados para uma utilização mais intensa. Por isso, não surpreende que as alterações sejam discretas: a base mantém-se, embora se note a vontade de melhorar a perceção global de qualidade.

Tanto assim é que os materiais utilizados não ficam atrás de propostas de marcas com um posicionamento tradicionalmente mais premium, oferecendo um excelente equilíbrio entre conforto e minimalismo, sem comprometer a funcionalidade.

i-Cockpit como parte da experiência de condução

Ainda assim, apesar de a peça central continuar a ser o sistema i-Cockpit - com um painel de instrumentos digital de 10” com efeito 3D, inédito no segmento - o modelo não abdica de botões físicos no volante e sob o ecrã multimédia central, para funções tão básicas como ajustar o volume, ligar as luzes de emergência ou controlar a climatização.

A este conjunto juntam-se os já conhecidos comandos digitais i-Toggles, personalizáveis pelo condutor, que podem mostrar as funções mais usadas no dia a dia para estarem sempre acessíveis.

Consoante o nível de equipamento escolhido, o interior do 308 pode assumir um registo mais ou menos desportivo, sendo nas versões GT que este lado ganha expressão máxima, com pespontos em verde Adamite no volante, nos bancos e no tabliê, o que dá um toque mais agressivo a um modelo que nunca abdica da versatilidade.

Espaço por medida

Seja qual for a versão ou a motorização, o 308 foi pensado para levar quatro adultos com todo o conforto. E para os pais que precisam de instalar uma ou duas cadeirinhas atrás, também não deverá haver qualquer problema.

O que muda é a capacidade da bagageira, que cresce de forma clara quando se escolhe a versão carrinha SW. Na berlina, o volume de carga varia entre os 314 litros e os 412 litros (sendo as versões PHEV as mais penalizadas); já na SW sobe para valores entre 467 litros e 599 litros.

São números bem diferentes, pensados para utilizações também elas distintas. Se o espaço não for uma prioridade, faz sentido optar pela berlina. Mas se o cenário habitual incluir o clássico tetris de arrumar as coisas das crianças e do cão, então a escolha certa é mesmo a carrinha.

Para conduzir e ser conduzido

Além do refinamento do conjunto, o Peugeot 308 conta com um conjunto vasto de tecnologia e segurança para tornar qualquer viagem mais confortável e tranquila.

Desde o cruise control adaptativo ao sistema de travagem de emergência, passando pela assistência à manutenção da faixa, deteção de ângulo morto e alerta de tráfego traseiro, nada ficou ao acaso.

Além disso, e tal como já acontece noutros modelos da marca, o 308 passa a contar com integração com o ChatGPT, que tanto pode ajudar a preparar a lista de compras para a próxima ida ao supermercado como a escolher um restaurante.

Aposta na diversidade

Debaixo do capô, a Peugeot mantém a sua estratégia de diversidade, recusando limitar as opções do utilizador. Por isso, o 308 continua a ser um verdadeiro bastião da versatilidade energética, com soluções para vários perfis de utilização.

A gama começa na motorização Diesel, mas a ofensiva mais forte faz-se através da eletrificação, com três soluções distintas: mild-hybrid 48 V, híbrida plug-in e 100% elétrica.

O Peugeot 308 BlueHDi, com motor de quatro cilindros 1.5 de 130 cv, surge como a opção mais indicada para quem faz muitos quilómetros por ano e valoriza uma autonomia superior. Associado a uma caixa automática de oito velocidades, enquadra-se especialmente bem no perfil de quem percorre regularmente longas distâncias, sobretudo em autoestrada.

Escolhas para todos os gostos

As versões mild-hybrid com sistema de 48 V representam o primeiro passo na eletrificação e têm impacto real nos consumos, sobretudo em cidade. Este sistema, que não precisa de carregamento externo, combina um motor a gasolina de três cilindros e 1,2 litros com um motor elétrico de 29 cv e uma bateria de 0,89 kWh.

Já o Peugeot 308 PHEV - que junta um motor 1.6 de 150 cv a um motor elétrico de 125 cv - segue outra lógica, já que permite carregamentos e oferece uma autonomia elétrica até 86 km, graças a uma bateria de 17,2 kWh, o que permite a muitos condutores fazer as deslocações diárias sem gastar uma gota de combustível.

No topo da gama do 308 está a versão totalmente elétrica, com 156 cv, capaz de percorrer até 450 km com uma única carga, graças a uma bateria de 58,4 kWh, que admite carregamentos até 11 kW em corrente alternada (AC) e 100 kW em corrente contínua (DC).

Em estreia absoluta na gama, o Peugeot e-308 passa a contar com a função V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar equipamentos elétricos externos com potências de saída até 3,5 kW.

São quatro soluções distintas que permitem encaixar este Peugeot 308 em praticamente todo o tipo de cenários de utilização. Naturalmente, importa lembrar que tanto as versões PHEV como as 100% elétricas beneficiam de vantagens fiscais que as tornam escolhas evidentes para clientes empresariais. Para particulares, consoante o tipo de utilização, pode fazer sentido olhar também para as restantes propostas da gama.

Os preços da gama do Peugeot 308 berlina*: