Se há um comparativo que parece feito para baralhar as expectativas, é este: uma berlina elétrica chinesa a medir forças, em aceleração, com um dos Ferraris mais extremos da atualidade. Ainda assim, quando os números entram em jogo, o “improvável” começa a fazer sentido.
De um lado está o Xiaomi SU7 Ultra, a berlina elétrica do momento. Traz três motores que entregam 1138 kW (1548 cv) e 1770 Nm, e empurram os seus 2360 kg até aos 100 km/h em menos de dois segundos.
Do outro, surge o Ferrari SF90 XX, a versão mais “apurada” do supercarro italiano. Também recorre a três motores elétricos, mas a maior fatia dos 1030 cv vem de um 4.0 V8 biturbo (797 cv e 804 Nm). E é muito mais leve: a Carwow aponta para 1660 kg - oficialmente, sabe-se apenas que pesa 1560 kg a seco.
Ainda assim, a relação peso-potência acaba por ser mais favorável ao chinês do que ao italiano. Junte-se o binário instantâneo, a ausência de passagens de caixa e uma gestão de tração mais eficaz numa pista suja, e o desfecho só podia ser este.
O SU7 Ultra impressiona no arranque “balístico”, ganhando com facilidade mais de um carro de vantagem e segurando-a até à distância de meia milha (804 m). O SF90 XX responde com uma travagem mais eficiente.
Talvez o mais chocante seja que o Xiaomi oferece esta performance por menos de 65 mil euros na China, enquanto a Ferrari anunciava quase 800 mil euros em Itália para o SF90 XX - e hoje já troca de mãos por 1,4 milhões de euros ou mais.
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