Subaru WRX surge nos arquivos do caso Jeffrey Epstein: uma caixa manual travou a compra

João Miguel Figueiredo Carvalho • April 15, 2026 03:00

As mensagens reveladas mostram como a escolha de um Subaru para o motorista acabou por cair por causa da “mecânica” (caixa manual).

Data: 5 de fevereiro de 2026, 08:41
Crédito da imagem: A. Krivonosov
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O episódio do Subaru WRX no caso Jeffrey Epstein

Novos materiais de arquivo relacionados com o processo de Jeffrey Epstein trouxeram à tona um detalhe inesperado do mundo automóvel - e com um protagonista improvável: a marca japonesa Subaru. No final de 2017, o contabilista de Epstein, Richard Kahn, estava a tratar da escolha de um Subaru WRX de ano-modelo 2018.

Pelas mensagens trocadas, o carro não seria para Epstein, mas sim para o seu motorista e assistente, Jojo Fontanille.

Negociação do Subaru WRX Premium na Carbone Subaru (Nova Iorque)

De acordo com jornalistas do SPEEDME.RU, Kahn localizou uma unidade que lhe pareceu adequada no concessionário Carbone Subaru, no estado de Nova Iorque. O modelo em causa era um Subaru WRX Premium, anunciado por 28 990 dólares (antes de impostos) e com um total de 31 710 dólares “chave na mão” (valores indicados em USD, como no documento).

A compra já estava praticamente fechada: o contabilista ainda tentou baixar o montante final para 31 000 dólares e chegou a discutir se o motorista contribuiria para o pagamento através de descontos no salário.

Registo do veículo e a razão inesperada para cancelar tudo: caixa manual

Em paralelo, estava a ser avaliada a forma de registo do automóvel - em nome de Jojo Fontanille ou em nome de uma das empresas de Epstein. No entanto, quando parecia estar tudo encaminhado, a operação foi anulada por um motivo tão simples quanto decisivo.

Kahn apercebeu-se de que o Subaru WRX escolhido vinha com caixa manual. Numa mensagem enviada a Epstein, escreveu essencialmente: “Por favor, ignore. Só agora percebi que é caixa manual; precisamos de automático.” Após essa constatação, o WRX ficou fora de hipótese.

Alternativa: Subaru Legacy (apenas automático em 2018)

Depois de descartar o WRX, o contabilista passou a procurar um Subaru Legacy, modelo que, em 2018, era proposto exclusivamente com transmissão automática - característica que correspondia por completo ao requisito definido para o carro do motorista.

A ironia dos números: de poupar 710 dólares a herdar 25 milhões

Os mesmos documentos acrescentam um pormenor carregado de ironia: no seu testamento, Jeffrey Epstein deixou a Richard Kahn uma quantia de 25 milhões de dólares.

Ou seja, a pessoa que, na altura, tentava poupar 710 dólares no negócio do Subaru WRX acabou por se tornar um dos maiores herdeiros. O episódio soa quase a anedota, mas ilustra como, mesmo em círculos de enorme poder financeiro, um detalhe técnico - a simples escolha entre caixa manual e automática - pode determinar a decisão final.

Subaru WRX, “mecânica” e preferências do mercado dos EUA

Neste caso, o Subaru WRX não perdeu por preço nem por imagem: perdeu por ser “mecânico”. Nos Estados Unidos, a caixa manual é há muito vista como uma opção mais de nicho, sobretudo quando o objectivo é um carro de serviço diário para motorista, onde a prioridade tende a ser a facilidade de condução no trânsito e a simplicidade operacional.

Em mercados como o europeu, a percepção tem mudado rapidamente com o crescimento de automáticas e soluções electrificadas; ainda assim, o WRX mantém um posicionamento muito ligado ao prazer de condução - e é precisamente esse ADN que, aqui, acabou por entrar em conflito com a exigência prática de uma transmissão automática.